在古代，若遇到不宽不深的河水溪流，人们在河中摆放一些石块，或者将石板搁放在石堆上，或者将树干搭放在两岸，就可踏石或踏木过河。待技术有所发展后，就可建造一些跨度十分有限的木梁桥、石梁桥和石拱桥。对实在难以造桥的地方，就只能坐船渡河，或者望河兴叹了。相比而言，在崇山峻岭之中造桥，其难度就要比在平原和丘陵地区造桥大得多。在高山深谷之间建造跨度十分有限的梁桥或拱桥，那就得在峡谷急流中建造桥梁基础，并架设高墩，这肯定不合适。最好的方法，就是不与水打交道，一跨越过。除了东晋的《华阳国志》外，更早的《汉书西域传》中就已有“以绳索相引而度（渡）”的描述。把铁环连成铁链，用于军事和索桥，也是首先在中国出现。在索桥方面，说古代中国铁索桥最早出现在隋唐，比较靠谱，云南神川铁桥就是一个佐证。古代人大概是从山林间动物借助藤蔓攀援而得到启示，发明了以藤、竹、草等自然界材料加工成索来造桥的办法，逐步创造出了三大基本桥式（指梁、拱、索）之一的索桥。怎么造桥？最简单的方式是在两岸固定一根索，一头高，一头低，人就可借倾斜之势滑越渡河。这就是最原始的渡河工具――溜索。生活在三江并流区域和雅鲁藏布江流域的各少数民族，历史上多使用溜索过渡。直到今天，极少数边远地区仍在使用溜索，但材料已改用钢丝绳或钢绞线了。溜索通常只能渡人，而且不方便，很危险。多用几根索，上下布置，索间用藤或绳连结成网状，或者直接用藤编成网，就成为索网桥或藤网桥，过河就相对比较安全了。后来出现了多索的形式，即一部分索平铺在下面，上铺木板形成较宽的桥面；一部分索高置两侧，兼做扶手和护栏。这样的索桥，既可以行人，也可过渡货物、牲畜，这就是早期的索桥（吊桥）。
在我国西南地区，吊桥比较常见。崇山峻岭里，两边悬崖陡峭，底下或深山峡谷，或湍急水流。
这是西南地区常见的地势地貌，地势陡峭，山谷河流相间分布。但由于间隔没有那么远所以可以用下面这些方法：
细绳投掷到对面去后，得用它来牵拉索材。古代吊桥的索材，不同的时代，各有不同，比如有用竹篾、藤条的，也有把拧搓牛皮而成的牛皮绳当索材的，后来冶铁技术成熟了，铁索就得到了广泛的使用。具体操作，可在细绳的某一端系上索材，再派人在悬崖对面拉绳子的另一端，一直到把索材拉过去，固定好。重复两到三次这一步骤，就能得到一个简单而结实的连接两端悬崖的绳索结构了。
目前最长的吊桥应该就是张家界的了，全长430米，以玻璃铺底，犹如悬空。名叫——张家界大峡谷玻璃桥。 张家界大峡谷玻璃桥明日合拢 主跨430米成世界最长
这样的工程也只有现代的技术才能做到的了，在古代那是想都不敢想的。
吊桥只是小技术而已，真正让人惊叹的是斜拉桥、悬索桥。
现代桥梁的建造可以观看下面这个***来了解，总比我码字详细的多了。
伟大工程巡礼 第9集-建筑巨作 第9集。
以为桥下有水把特链的一端固定在悬崖的一端.[两条特链并排],在用船拉这一端度过河到对边去,在固定另一端.就可以说是桥了.这是最简单的. 还有的就是经过这个桥有在在上面修建了>
