在迪拜，地铁换乘需要刷卡出站再进站，因为迪拜地铁的换乘站在两条线路上甚至都不叫同一个名字。所以，如果你需要换乘，需要先刷卡出站，然后找到另一条线路的地铁站，再刷卡进站。
例如，如果你想去棕榈岛（Palm Island），你需要在地铁红线36号站Sobha Reality下车，然后换乘Tram线到09站Palm Jumeriah，再换乘Palm Monorail。这就是一个典型的需要出站再进站的换乘过程。
迪拜地铁坐方法如下：
1、使用最普遍的地铁卡是银卡，可以坐地铁、公交、电车、水上巴士等。
2、红卡（Red Ticket）就是单日一次性卡。
3、如果没有花完钱，在购买交通卡的地方也提供回收卡服务，Nol卡会收取5迪拉姆或余额的2.5%的费用作为回收费，剩下的余额会自动返还给你。
注意事项：使用Nol卡，需注意在上车和下车时都要刷卡,如果下车未刷卡，系统将自动按最长公里数计费。
迪拜地铁是由：DURL迪拜快速连线银团开发建造的。
该银团包括日本三菱、大林和鹿岛会、土耳其YAPI MERKEZI集团。隧道设计为ATKINS公司。
建成后的迪拜地铁将是世界上最长的无人驾驶城市快速轨道交通系统。第一期工程于2009年完工，并交付使用，项目总投资约33亿美元。
. 迪拜地铁是由中国建设的。
2. 中国作为世界上最大的铁路建设国家之一，拥有丰富的经验和技术，能够为其他国家提供高质量的铁路建设服务。
在迪拜地铁建设中，中国公司***用了先进的技术和管理模式，使得地铁建设效率和质量都得到了很大的提升。
3. 近年来，中国公司在国际市场上的铁路建设业务越来越活跃，不仅在亚洲、非洲等地区有着广泛的合作，还在欧洲和美洲等发达国家中也有了一定的市场份额。
这些经验和成果都为中国在铁路建设领域的发展提供了有力的支撑。
