兰州的高铁，高速公路体系没有统一规划，把好的路由空间让位给了房地产和***寺(其实这些完全可以到推平的山上找位置)，导致兰州新区(白银)一临洮(临夏)，榆中一河口间，榆中一东乡(临夏)等几个方向无快捷的城际高铁，或高速公路通道。有的话也是建设滞后，因为房地产抬升了地价，赔偿困难，成本膨胀，给本已捉胫见肘的甘肃财政加上了额外负担。
白银一榆中一临洮一临夏一海石湾一永登一兰州新区等地没有形成多个五O四一河口一海石湾一样的放射状产业群体。
如今，临洮往北得走永靖; 临夏往北，得走大河家(民和); 榆中往北，与白银无连。兰州已成阻隔，与枢纽渐行渐远，纵有仙人，已无力回天。
上世纪九十年代以前，兰州是西北的枢纽，没有毛病。现如今，其它地方在飞，兰州在爬。已爬成了西北交通的肿瘤。
做为兰州人，看着大沙坪，徐家湾(隧道连***)小西湖，八里窑，解放门等关键点，不列规划红线，被一些房地产堵塞，只能痛心疾首，仰天长叹，纵是神仙到此，已无力回天。
怎么可能奢谈媲美西咸?
从西到东，兰州是要塞咽喉，是辐射甘、宁、青、新的唯一通道，是国土面积一半以上的西部地区供给内陆地区***的动脉血管，战略、军事地位远超西安，这个角度讲，西安仅仅是通道而已，因为西安也是欠发达地区，西部***的输入是途经西安。从东到西，西安也只是承前启后的作用，真正的枢纽是兰州，兰州的东西朝向的枢纽作用是占据西部第一位的……，老陕不要以为米子就比川子牛逼。
兰州怎么能跟西安比。想都别想了，不要说交通方面，人口，经济水平，科技方面，教育层次，城市建设，领导人的素质等各方面兰州都差很多。和西安比就相当于拿印度和中国比。不知兰州那来的自信。噢兰州这几年的空气比西安好点。
将来发展看是兰州。一＞青海新江必需经过兰州到达内地（东部南部北部）。内地人物必经兰州入青海***新疆至西亚东欧。近年甘肃领导无作为。大好时光失去了。西安发展远超兰州，中心有可能是西安！
大西北的交通枢纽应当是兰州，西北五省区的中枢。西安是远远超过兰州的位于西北行政区域内最大的交通枢纽，是连接中西部地区的。好比武汉、郑州都是枢纽，而上海却是沟通中外的。对于西北来说，兰州是屋子里的中心，但是西安却位于院子门口，通往四邻八舍。
刘家峡水库湖面特别美，位于临夏市下游，南面是临夏县莲花镇，北岸是永靖县三塬镇西接积石山县银川镇，东接东乡县河滩镇，刘家峡水库最高水位1735米，湖水清澈碧绿，是游客游玩的最好的水上乐园，该水库有码头四处，是水上交通大通道，也是游客去炳灵寺水上必经之路，水运相当发达。
宝鸡市到平凉市暂时没有修建高铁的***，因为国家中长期铁路规划的铁路网中没有这一条高铁，陕西，甘肃省***和交通厅也没有类似***。主要有的规划是建设宝鸡中卫铁路复线，宝平城际铁路，而城际铁路一般运行时速在200到250公里之间，严格的说算不了高铁，而且宝平高铁何时能够开工非常不好说，当然，一切都是可以发生和改变的，也不排除未来铁路总公司，西安铁路局开建一条经平凉到银川甚至乌海的高铁，南下亦可以到重庆甚至贵阳。
